Mehr als 120 Testparameter umfasst unser komplexes Bewertungsschema. Die Ergebnisse fassen wir auf einer Seite pro Rad zusammen. Hier erfahren Sie, wie Sie unsere Testbriefe lesen, sodass Sie keine Information verpassen.
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Leidenschaft, die man lesen kann. Die neue Ausgabe des RennRad-Magazins bietet alles, was das Radsport-Herz höher schlagen lässt – von knallharten Bestseller-Checks bis zu epischen Touren-Reportagen. Warum sich ein Abo gerade jetzt doppelt lohnt.
Ein neues E-Bike muss her? Wie auch in den Vorjahren bringen wir in der ersten Ausgabe des Jahres den Großen ElektroRad-Test mit mehr als 60 Testrädern und bieten damit den größten Vergleichstest aktueller Pedelecs in Europa. Dabei können Sie sich hierauf verlassen: Wir testen unabhängig, sehr umfangreich und schreiben alle Ergebnisse und Bewertungen klar und nachvollziehbar für Sie nieder.
Rico Werner aus Leipzig hatte einen Traum: einmal bei der Ironman-Weltmeisterschaft starten. Was mit einer “Schnapsidee” begann – die erste Langdistanz ohne Schwimm- und Lauftraining anzugehen – wurde durch strukturiertes Training mit seinem Trainer Piero vom Radlabor Frankfurt Realität. Nach einer erfolgreichen Qualifikation in Klagenfurt, wo er bei 33 Grad Hitze durchhalten musste, stand der 40-Jährige im September bei der WM in Nizza am Start.
Die vermutlich größte E-Bike-Kaufberatung im deutschsprachigen Raum: Wir haben für die ElektroRad 1/2026 ganze 63 neue E-Bikes getestet – vom komfortablen Citybike bis hin zum E-Graveler ist alles dabei, natürlich jede Menge Trekkingräder und tourentaugliche Alltagsbegleiter. Wir klären über die wichtigsten Begrifflichkeiten rund ums E-Bike auf, verraten, wie man sich sein Traumbike am besten finanziert und ergänzen dies um schöne Lesegeschichten und Interviews. Dazu. Ein umfangreicher Reiseteil mit schönen Zielen für 2026.
Draußen herrscht weiterhin der Winter, die Temperaturen sind bei 0 Grad, viele Straßen sind nur schwer befahrbar. Für uns Radsportler bedeutet das: Die „Pain Cave“ hat wieder Hochkonjunktur. Doch während wir im Sommer problemlos fünf Stunden über den Asphalt rollen, fühlen sich 90 Minuten auf der Rolle oft wie eine Ewigkeit an.