Seit Juni 2024 sind Blinker für sämtliche Fahrräder zugelassen, zuvor waren sie nur an mehrspurigen Rädern erlaubt. Doch was bedeutet das jetzt für den Radfahrer? Welche Produkte gibt es auf dem Markt, wie funktioniert die Nachrüstung und welche Alternativen zum Fahrradblinker gibt es? Eine Bestandsaufnahme.
Im fünften Jahr von 3RIDES beginnt ein neues Kapitel – mit noch mehr Gravel und einer Extra-Portion Abenteuer: Willkommen zu 3RIDES Gravel Winterberg. Mit dem neuen Austragungsort erfüllen wir euren Wunsch nach mehr Schotterkilometern – genau genommen doppelt so vielen.
Noch vor Sonnenaufgang aufstehen und in der Dunkelheit zur Arbeit fahren – das ist die Realität für die meisten Pendler im Winter. Dann noch Nebel, Regen, vielleicht sogar Schnee … Schlechte Sicht und Sichtbarkeit sind garantiert an diesen dunklen Tagen. Aber Radfahren ist bekanntlich perfekt geeignet, um in der kalten Jahreszeit fit und gesund zu bleiben und außerdem ist das Fahrrad unser liebstes Verkehrsmittel. Das lassen wir auch nicht im Winter stehen! Mit der richtigen Einstellung und Ausstattung ist Radfahren auch in der dunklen Jahreszeit sicher und macht Spaß.
Die kalte Jahreszeit ist da – und das bedeutet für unser geliebtes Fahrrad: Kampfzone! Matsch, Kälte und vor allem das fiese, kleine Teufelszeug namens Streusalz greifen an. Wer sein Bike jetzt vernachlässigt, dem winkt im Frühjahr eine saftige Rechnung vom Mechaniker. Und wer will schon, dass die Kette wegen Rost den Dienst quittiert?
Reisen auf zwei Rädern übt eine Faszination aus, die Autofahrer kaum nachvollziehen können. Es ist diese unmittelbare Konfrontation mit der Umgebung: Der Temperatursturz im Waldstück, der Geruch von frisch geschnittenem Holz, der Staub der Straße auf den Zähnen. Wer sich für das Zweirad entscheidet, wählt bewusst den Verzicht auf die schützende Blechkarosserie. Doch abseits dieser grundlegenden Gemeinsamkeit stehen sich zwei Lager gegenüber, die den Begriff „Freiheit“ völlig gegensätzlich auslegen. Entscheidet man sich für die lautlose Unterstützung des Elektromotors oder die vibrierende Kraft des Verbrenners?
Noch vor wenigen Jahren waren 23-mm-Reifen mit 8 Bar Druck der unbestrittene Standard im Rennradsport. Die Logik schien klar: Je schmaler der Reifen und je höher der Druck, desto kleiner die Kontaktfläche – und damit desto geringer der Rollwiderstand.
